Argus de la miniature

HACHETTE propose une nouvelle collection qui est dédiée à la marque BERLIET avec le sous-titrage ‘fleuron du camion français’, appréciation que nous ne renierons pas. La production s’annonce en métal et à l’échelle du 1/43, deux gages de succès. Un fascicule accompagne chaque modèle. A l’épreuve des trois premières références, la qualité de reproduction est plus que satisfaisante.

Vous trouverez les informations pour passer commande sur le site www.hachette-collections.com

(c) E.FLAMENT

C’est l’emblématique Berliet GLM10 qui ouvre le bal (référence 1), équipé d’une benne carrière Marrel. Il a fière allure avec sa peinture bleu ‘Antilles’. Conformément, les ailes sont partiellement peintes en noir et la benne est finie en orange. Cet assemblage de couleur nous évoque de suite la reproduction proposée jadis par Dinky Toys à une échelle plus réduite. Autre époque, les détails sont ici nombreux (essuie-glace, rétroviseurs, signalisation arrière, monogrammes GLM sur chaque flanc du capot et Berliet au dessus de la calandre, etc), le vitrage et l’aménagement intérieur sont présents et les roues sont fidèles. La saga des Berliet à capot rond débute en 1949 avec le GLR, puis en 1951 avec le GLC et se poursuit en 1953 avec le GLM. Le pare-brise agrandi vers le haut, avec baguette en alu séparant les deux baies et les essuie-glace plantés à leur pied, nous orientent vers une reproduction d’un GLM10b de 1956/1957. Cette idée est renforcée par la présence des blocs clignotants/feux de position en forme de bananes et du crochet de dépannage installé entre les deux éléments de plaque d’immatriculation avant. Les lignes du camion et de la benne sont parfaitement captées. Mais quelques détails sont malvenues : le jonc alu devrait s’arrêter au capot moteur, la nervure qui le prolonge, notamment sur la portière, étant habituellement dans la teinte de la cabine; le châssis, le réservoir à essence (et son bouchon), le coffre à batteries et les roues mériteraient une peinture noire; la finition aluminium des clignotants n’est pas réaliste. Cela exprimé, l’ensemble est fort réussi et nous vous conseillons de mettre ce GLM en bonne position dans vos vitrines.

Photo 1- Les Carrières de l’Estérel, mentionnées sur les portes, utilisaient effectivement ce type d’engins. C’est le numéro 47 de l’armada. Le réservoir à essence avec son bouchon et sa goulotte seraient plus réalistes avec une peinture noir mat. Sur le GLM10b un crochet de dépannage sépare la plaque d’immatriculation avant en deux.

Photo 2- Les clignotants bananes, présents sur les premiers GLM10a, puis remplacés par des clignotants ronds, refont leur apparition sur les derniers GLM10b. Bien joué pour le clin d’œil : la pin-up au patinage sur la calandre et le logo ‘Les Routiers’ sur le pare brise sont indissociables de l’univers des routiers tout au long des années cinquante et soixante.

Photo 3- La benne carrière dite aussi benne d’enrochement, avec son imposante casquette qui protège la cabine, bascule comme dans la réalité.

Le modèle suivant (réf. 2) est un Berliet GBK75 1968 à cabine avancée (avec couchette) carrossé en fourgon de déménagement en version ultra longue. Le camion roulait pour ‘Déméco Déménagements’, précisément pour l’agence ‘Perruche’ de Besançon. Il est parfaitement restitué à l’échelle 1/43. La décoration et les couleurs sont également tout à fait fidèles.

Photo 4 – La plaque TIR est fixée sous la plaque d’immatriculation avant. Ce camion est immatriculé dans le Doubs.

Photo 5 – Bien caché sous le camion, la roue de secours est présente. Les baguettes rapportées, finies en alu ou en rouge, sont toutes en bonne place.

La référence 3 est attribuée à un Berliet GBC8 6X6 cargo bâché de 1959, celui-là même qui a participé à la mission Berliet Ténéré puis au film ‘Cent Mille Dollars au Soleil’ avec Belmondo et Ventura. La mission Berliet avait pour but de trouver une nouvelle voie pour relier l’Algérie à l’Afrique centrale en passant par le désert du Ténéré. L’un des neufs camions était effectivement rouge. Mais l’immatriculation ‘Blima’ et la décoration ‘F.Castagliano’ sur les portières correspondent à la seconde expérience de ce camion, celle du tournage du film. La version colorisée du film présente par erreur le camion en vert. Dans la réalité, il était bien rouge. La reproduction est impeccable. Les amateurs soucieux du détail pourront reprendre les clignotants malheureusement peints en gris alu et peindre en noir le petit repose pied facilitant l’accès au capot moteur sur l’aile droite.

Photo 6- La plaque d’immatriculation masque l’emplacement du crochet de dépannage. Les bonnes capacités de ce camion à franchir les difficultés, lui prévaudra le surnom de Gazelle.

Photo 7- ‘F.Castagliano’ est le transporteur du film ‘Cent Mille Dollars au Soleil’.

Photo 8- L’immatriculation ‘Blima’ est celle du film où les plaques de désensablage seront bien utiles.

Ce camion de l’armée française est réalisé sur la base d’un tracteur TBC  transformé ou directement en GBC, de 1962 à 1964, puis de 1968 à 1972. Le plateau est équipé d’une grue hydraulique AUSTIN-WESTERN de 6 tonnes, construites sous licence américaine par BERLIET. La cabine est de type torpédo bâchée. La reproduction est excellente. Le poste de commande de la grue est particulièrement réussi, avec sa nacelle sous toile.

(c) E.FLAMENT

Réf. 5 BERLIET PMH 12 6X4 porte-malaxeur de la société ‘BETON de PARIS’ dont la flotte était effectivement jaune crème. L’équipement comprenant la toupie, la trémie de chargement, la goulotte d’évacuation et le réservoir à eau était installé par RICHIER. Avec sa casquette de protection du pare-brise et son filtre à air sur l’aile avant gauche, cette reproduction est totalement réaliste. Décidément cette collection confirme les espoirs que suscitaient la première référence.

(c) E.FLAMENT

Réf.6. BERLIET GPR 12 6X2 1967 primeurs ‘MIGHIRIAN Fréres’. Avec son moteur 12 litres et sa cabine couchette, le GPR12 représente le haut de gamme des porteurs chez BERLIET. Le modèle réduit est superbe, reprenant les bonnes teintes de ce transporteur et les pneus à flancs blancs du camion de l’époque. Cependant ce dernier était un GPRK 10 de 1966 avec cabine plus courte, phares ronds, clignotants avant placés un peu plus bas, immatriculation ‘1701 LV 75′. Et les roues avant sont malheureusement ajourées.

Réf.7 BERLIET GLB 1955 arroseuse-balayeuse de la ville de Dieppe. C’est un modèle fidèle et très détaillé. On peut mème voir, dans la cabine, les manettes spécifiques manœuvrant le balai et le système d’arrosage. La peinture vert d’eau du meilleur effet est complétée par des hachures rouges et blanches sur le pare-chocs avant et à l’arrière du véhicule.

(c) copyright E.FLAMENT

Réf. 8. BERLIET PLK 8 fourgon ‘HUILES BERLIET’ réalisé par BERLIET pour le Tour de France 1953. Ce fourgon ‘atelier’ est monté sur un châssis d’autocar, d’où la présence d’une porte battante en avant de l’essieu avant. La reproduction est excellente mais il lui manque les décorations spécifiques du Tour.

(c) E.FLAMENT

Réf.9 BERLIET STRADAIR cochonnière ‘Jean Pierre OLERE’. Excellente reproduction de ce camion avant-gardiste dont la partie bétaillère a été confiée au carrossier THEAULT. Une vraie réussite, jusque dans le choix des coloris.